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縱觀2019年，新能源行業(yè)經(jīng)歷過上半年“搶裝”帶來的刺激，也體會了補貼退坡后需求熱度的迅速冷卻。隨著年底特斯拉國產(chǎn)化的加速，行業(yè)重燃對中國新能源市場的信心，SMM新能源分析團隊調研整合中國核心電池材料產(chǎn)量數(shù)據(jù)，結合******走勢總結趨勢特征，對2019年新能源電池材料市場做出年度回顧及總結，同時對2020年******走勢做出判斷預測。

本篇為系列分析報告******篇，闡述鋰行業(yè)核心數(shù)據(jù)結論及預測：

2019年中國碳酸鋰產(chǎn)量為15.9萬噸，同比增長31.8%。SMM預計2020年碳酸鋰產(chǎn)量17萬噸，同比增長7%。

2019年中國氫氧化鋰產(chǎn)量為7.6萬噸，同比增長29.7%。SMM預計2020年中國氫氧化鋰產(chǎn)量10萬噸，同比增長31%。

2019年，SMM電池級碳酸鋰均價6.89萬元/噸，同比下降40.9%；SMM電池級氫氧化鋰均價8.24萬元/噸，同比下降40.1%。SMM預計，2020年電池級碳酸鋰均價5.2萬元/噸；電池級氫氧化鋰均價6.75萬元/噸。

2019年中國碳酸鋰產(chǎn)能增量主要來自于贛鋒鋰業(yè)、藍科鋰業(yè)、南氏鋰電、能投鼎盛等企業(yè)，未來三年內天齊鋰業(yè)、致遠鋰業(yè)、藍科鋰業(yè)、唐山鑫豐、東鵬新材等企業(yè)均有擴產(chǎn)計劃。

2019年中國碳酸鋰產(chǎn)量為15.9萬噸，同比增長31.8%。其中，鹽湖提鋰碳酸鋰占比21.4%，礦石提鋰碳酸鋰占比78.6%。產(chǎn)量增量主要來自于贛鋒鋰業(yè)、宜春銀鋰、南氏鋰電、五礦鹽湖、飛宇新能源等企業(yè) 。

上半年，中國碳酸鋰產(chǎn)量同比環(huán)比均呈現(xiàn)增長，但增長速度與我們的預期相比有所下調。原因主要有二：******，對以鋰輝石礦為原料的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)來說，原料轉化能力受限。市場調研了解，對于部分新建產(chǎn)能的企業(yè)來說，鋰礦與產(chǎn)線的適配以及調試到出產(chǎn)穩(wěn)定質量的產(chǎn)品一波三折。******，對以鹽湖為原料的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)來說，新項目投建的出產(chǎn)周期較長。從原鹵到老鹵的曬制，再到生產(chǎn)穩(wěn)定批次可以通過驗證的產(chǎn)品，對于新廠家來說需要更長的時間。而且上半年受季節(jié)影響，往往不如下半年夏季更具備量產(chǎn)的自然優(yōu)勢。

進入下半年，盡管需求下滑明顯，但***供應端來看：一方面，部分已投產(chǎn)能正處于爬坡階段，其中江西地區(qū)碳酸鋰放量明顯，青海地區(qū)據(jù)鹽湖企業(yè)向SMM表示，隨著工藝及廠房設計的改進，季節(jié)因素對于生產(chǎn)的影響已可忽略不計，同時隨著部分產(chǎn)線的投放，H2產(chǎn)量也有明顯增長。另一方面，下半年鋰鹽供需矛盾開始爆發(fā)，隨著******不斷下跌，各冶煉企業(yè)為穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額或是爭取更多市場份額，只得保持一定的******優(yōu)勢，而一旦選擇減停產(chǎn)，也相當于間接宣布退出戰(zhàn)場。

SMM認為，未來鋰行業(yè)需求增長點主要來自于鋰電池行業(yè)，2020年隨著下游市場的恢復，鋰電池行業(yè)對碳酸鋰需求有所增加，但受制于供過于求基本面，行業(yè)仍將以去庫存為主，2020年中國碳酸鋰產(chǎn)量隨著部分企業(yè)產(chǎn)能的釋放或有小幅增加。SMM預計2020年碳酸鋰產(chǎn)量17萬噸，同比增長7%。

據(jù)SMM統(tǒng)計，中國碳酸鋰Top 5生產(chǎn)企業(yè)市占率達到60%。相比于2018年，由于2019年有多家冶煉廠投產(chǎn)，中國碳酸鋰市場競爭進一步加劇。2019年，天齊鋰業(yè)碳酸鋰的產(chǎn)量仍位居首位，宜春銀鋰則由于全年保持較高開工率，進入前五之列。